江南研究院副院长 朱明华 

阮瑞旻 摄

基于5G技术的工业互联和智能制造

江南研究院副院长 朱明华

创新迎面而来，就在我们身边。

制造业都在追求更可靠的质量、更低的成本、更优质的服务。我们认为，要助推高质量发展，数字化是必由之路，工业革命、智能制造就是把企业的资源结构、工作模式进行调整，突破路径依赖，推动数字化转型。

江南造船在《智能制造战略规划》（2019~2021）中，确定了数字造船、智能升级、工业互联三大领域。我们不是一定要把数字化技术打好基础了再去推工业互联和智能制造，而是并行推进、融合发展。

江南造船工务保障部管理着成千上万台设备，我们有数千台焊机，数百辆工程车辆、物流装备；全公司有两万多人，高峰期时成百上千人在同一艘船上作业；每天，都有千万级的零件在流转……万物都要互联，传统的4G、有线无法满足我们的要求。如今，5G应运而生。

资料图来自money.cnn.com

对船舶制造业而言，5G有三大优势。

一是5G的峰值传输速率达10Gbps。目前我们在现场采集的是电流、电压等基本参数，以后能否用8k直接采集现场视频？

二是5G的时延在0.5ms以内。未来，我们控制焊机可根据现场情况自动调整、匹配，让制造更精准。

三是可接入功能更强大，可联网设备数量增加100倍。目前，我们常规的系统已经无法承受上千台设备，未来通过5G，互联设备可以到千万级。

资料图来自i-scoop.eu

5G为我们提供了互联手段。连什么？为什么要连？正如林鸥董事长所言，连接比拥有更重要，协作比分享更重要。我们认为，主要连的是团队、知识、业务、装备。其中，核心是为了人，人是制造中最核心的要素，一切的信息、互联都是为了人。在连接信息方面，就在4月19日，以86000立方米VLGC为平台，江南造船与英国劳氏船级社（LR）通过模型连接了起来，未来可以直接三维送审船级社。在连接装备方面，目前切割机的物量、状态、备件更换等都需要人为介入、纸质登记，如果把切割机互联起来，就不需要人为参与了，机器自动告知备件更换需求等。

有了互联、数字化，智能化转型就有了基础。以船体对接为例，在传统的对接过程中，测量需要4小时、调姿10小时，精度控制在1毫米以内。目前，江南造船正与上海交通大学展开合作，研究基于智能小车的智能对接，技术成型后测量仅需1分钟、调姿2小时，精度将大幅提升，效率也将提高120～240倍。智能对接实现后将大幅缩短船台周期，这是一个很小的例子，智能化转型势在必行。

围绕5G，我们正在开展颠覆性的创新研究，包括基于光学投影的装配、基于图像识别的检验以及基于虚拟现实、增强现实的专家指导和远程诊断等。

未来已来，我们要坚持知行合一，真正把新技术融入到每一艘船，推动江南造船又好又快高质量发展。

来源：中国船舶报

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